曾经高攀不起的玛莎拉蒂苏州股票配资，现在“白菜价”了。
4年前，总裁卖180万起，现在35.5万。
4年前，Levante卖100万起，现在45万。
3年前，格雷嘉卖80万起，现在35万。
2年前，格雷嘉新能源卖100万起，现在35.88万。
如果要问国产新能源汽车崛起后，哪个豪华品牌车型打骨折最厉害，答案不是奔驰宝马奥迪，也不是五折豹六折虎，而是玛莎拉蒂，这个豪华品牌降低幅度说第二，其它豪华品牌不敢说第一。
曾经的玛莎拉蒂总裁确实被吹上天了，这是一款大型轿车，车长超5.2米，轴距超过3.17米，搭载3.0T V6发动机，最大350匹马力。就拿2022款来说，入门版指导价150.18万，落地价超180万，因为排放标准的原因，这款车在停留在了2022款。在国内停售后，二手车价格下滑速度极快，现在6.2万公里且车况很好的情况下，成交价已经跌至35万左右。
目前玛莎拉蒂在国内市场的销量主力车型是Levante、格雷嘉以及格雷嘉纯电版，但价格同样大跳水，四年前的Levante，入门版指导价接近87万，当时可没什么优惠，选装都要花不少钱，要100万全款才能落地入门版，现在裸车价已经跌至45万，落地价50万左右，四年时间新车落地价打五折，确实够猛的。而四年前花100万买的Levante，现在二手车能不能卖30万都是问题，四年时间亏70万，可以在四线城市全款买一套房了。
降价幅度最大的还是格雷嘉新能源，网上都说豪华品牌的纯电车不能碰，这并非空穴来风，第一代格雷嘉纯电SUV于2024年在我国上市，指导价89.88万，全款落地一百万，妥妥的百万级超豪华车，现在玛莎拉蒂官方指导价崩到了44.94万。也就是说仅仅2年时间，玛莎拉蒂4S店就对这款车的指导价打了五折，就知道当初第一批用户亏得有多惨了。第三家经销商更绝，把裸车价降到了35.88万，预计落地价40万左右，两年时间少花60万，还是新车！不敢想象两年前花100万买格雷嘉新能源的用户，如果现在卖车，20万有没有人接盘都是一个问题，只能说这保值率基本废了。
虽然说这些曾经高攀不起的进口豪华车价格已经打骨折，但用车成本和降价之前是一样的，一样的维修费保养费，一样的保险费，一样的喝95号及以上汽油苏州股票配资，所以说普通人还是尽量不要碰这种大降价的豪华车，“买得起养不起”是众多豪华品牌车主用车多年的经验总结！
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